六月份沿海煤运形势不容乐观
六月份，尽管南方气温回升，耗煤量和耗电量增加，但受制约于经济增速趋缓，南方持续降雨以及下游电厂高库存等因素影响，南方沿海地区工业用电不振，民用电增幅有限，煤炭消耗没有大的增加，沿海煤市依然低迷。到达北方港口的拉煤船舶保持低位，港口空泊现象增多，造成北煤南运数量萎缩，煤炭发运量减少。预计六月份，北方发煤港口合计发运煤炭5200万吨，环比减少600万吨。六月份，保持平稳近两个月的煤价也出现小幅下降。
1.临近夏季，煤炭需求平淡。
六月份上半月，受工业用电不振，民用电不强等因素影响，下游沿海六大电力集团日耗偏低，对煤炭需求不足，促使港口和电厂库存高企。六月份下半月，尽管沿海六大电厂日耗合计数出现了4-5万吨左右的增加，但改变不了煤炭市场供大于求形势，也扭转不了发煤企业的被动局面，电厂主要消耗自身的高库存，采购积极性依然偏低，对北方港口下水煤维持刚性拉运，促使沿海煤市继续下行。秦皇岛、曹妃甸、黄骅等北方港口到港拉煤船舶大幅减少，办理手续船舶少之又少；北方港口空泊情况严重，在秦皇岛、曹妃甸港，约有1/3的煤炭泊位处于无船可靠的状态，港口达不到满负荷作业，造成各大港口煤炭发运量下降较多，月度吞吐量低于五月份。得知神华即将降价的消息，部分贸易商迫于销售和资金压力，再度降价抛售，致使市场悲观预期进一步加重；用户纷纷等待煤企进一步降价再采购煤炭，在一定程度上影响了南方电力集团派船北上拉运的积极性，沿海煤炭市场延续低迷。
华东、华南地区夏季用电高峰虽已临近，但沿江地区水电机组也在开足马力发电，对火电的挤压不容小觑；经济增长趋势性下降，使得煤炭下游产业需求不旺，工业和民用电不振，对煤炭需求难以大幅回升；此外，进口煤实现常态化接卸，电厂采购积极性依然高涨。值得注意的是，国务院印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，要求严控煤炭消费总量，降低煤炭消费比重。严控京津冀及周边、长三角、珠三角等区域新上耗煤项目，随着节能环保的刚性要求和治理大气污染政策的实施，南方很多小钢厂、水泥厂、小焦化厂关停，减少了生产、生活用煤需求。再加上“煤改气”工程的实施等诸多不利因素的影响下，加重了煤炭市场低迷态势。巨大的过剩量、释放量和进口量相叠加，促使煤炭市场供给全面过剩。
产地方面，在煤炭市场疲软的现状下，为扩大市场占有份额，争取铁路车皮运力的支持，大型煤企仍在紧锣密鼓的加快生产。铁路大秦线和朔黄线也在加快运输，上半年，铁路发运数量保持增势；港口方面，加强与用煤企业的联系，要求其增派船舶拉运专用场地的煤炭。铁路和港口在用煤淡季以及下游需求不好的情况继续加快运输，无疑会增加电厂等消费企业以及接卸港口的库存量，促使煤炭市场的供大于求现象有增无减；也促使全国煤炭库存持续处于高位。截止6月29日，环渤海三港库存总计1536万吨，其中，秦皇岛港存煤758万吨，曹妃甸港存煤571万吨，国投京唐港存煤207万吨；在调进增加、调出量减少的情况下，港口库存持续增加。目前，六大电厂存煤数量不减，截止6月29日，六大电厂日耗煤62.4万吨，库存1399万吨，存煤可用天数为22天，下游电厂的采购意愿将继续受到高存煤的抑制。
六月份，煤炭市场形势明显不利于发煤企业和运煤港口发展，根据用户派船计划，显示日均预报到港的船舶并不多，表现了煤炭市场依然低迷，采购积极性不高。煤炭市场形势继续延续五月份的疲软态势，部分火电厂借此机会，继续对所辖机组进行检修或停机备用，以迎战即将到来的夏季用煤高峰。
2.煤价、海运费承压，继续下降。
六月份，国内多地气温逐渐攀高，部分地区用电量迅速增加。但这一因素仍然难以抵挡库存高、需求弱等因素对于煤炭市场的影响。作为反映沿海地区动力煤供求形势的先行指标的海运费持续下行，月底，个别航线出现企稳态势。作为煤炭市场风向标的煤炭价格不断下降；预示着内贸动力煤需求保持着低迷、甚至萎缩的状况，动力煤市场并未随着气温的回升而改善。
近期，由于市场的持续低迷，许多中小型煤矿和发运单位迫于各个方面压力，降低价格出货，一些市场煤资源主要集中在曹妃甸港下水，而从秦皇岛港下水的仍以长协煤为主。据船东和代理介绍，受煤炭市场不景气影响，租船用户不断减少，许多小船东和代理商纷纷倒闭和停运，造成拉运市场煤炭的用户减少了很多，大批船公司、船东、船代基本都处于维持经营状态。运营船舶数量的减少，也助推了海运费企稳。六月上中旬，神华具体煤炭价格还未出台，听到消息后，秦皇岛港市场装船基本都持停滞状态，用户纷纷延期采购。本来保持盈利的秦港煤炭发运量竟然因此出现亏欠，秦港锚地下锚船中已办手续船舶大减，贸易商纷纷观望。很多用户纷纷停止装船，等待煤炭降价。促使本来就疲软的煤炭市场更加低迷，很多船舶在锚地下锚等泊，北方港口煤炭发运量大幅下降，库存快速上升。6月24日，神华计划对下水煤炭5500大卡降20元/吨，5200大卡降15元/吨，5000大卡以下降10元/吨。消息传出，对市场影响更大。24日夜里，神华集团降价的消息传开后，很多发煤企业和贸易商或是跟风降价，或者是退出市场，保持观望。
六月份，煤炭市场运行不利于发煤企业发展，煤炭价格继续承压。月底，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤市场实际成交价格为510元/吨，5000大卡市场实际成交价格为440元/吨,4500大卡动力煤市场实际成交价格为385元/吨，均比挂牌价低上10-15元/吨。当前煤炭市场需求低迷，下游库存高位，用户采购积极性下降，促使煤价将呈继续下降态势。按照当前煤炭价格的下降速度，到七月份，发热量5500大卡煤炭很有可能跌至500元。
海运费方面，海运费指数稳中有降，实际市场定船价位比报价要低2-3元左右，据船东和船代反应，六月份，去船公司寻租的客户不多，而准备七月份租船的用户很多，基本都等神华集团价格出台后再作打算。海运费总体走下降趋势，月底，以秦皇岛为起运港到华东航线运价方面，2-3万吨船舶到上海为22.9元/吨，与月初相比下降3.4元/吨；秦皇岛到张家港2-3万吨船舶为24.6元/吨，与月初相比下降2.1元/吨；秦皇岛到广州5-6万吨船舶为29.9元/吨，与月初相比下降2.6元/吨。随着需求的缓慢好转和部分运煤船舶停运，租船市场逐渐由供大于求向供求平衡转化，部分航线已经企稳小幅回调。预计七月份，海运费将先于煤价企稳回暖。
3.七月港口运输将逐步趋好，但煤价还将保持低位。
七月底，国内多地气温逐渐攀高，用电负荷增加，耗煤量有望迅速增加。但这一因素仍然难以抵挡库存高、进口多等因素对于煤炭市场的影响，遏制煤炭价格企稳回暖。除非全国范围出现极端酷热天气，否则，夏季用电高峰对于煤炭需求的拉动以及煤价拉升的作用有限。七月份，沿海煤炭市场仍会很差，需求依然低迷，消耗库存成为电厂首要任务。山西、内蒙古等多个地方政府都相继推出了一系列救市政策，来为当地煤企减负，预计能够起到一定作用。煤炭产能加速释放、进口激增、下游需求低迷等不利因素叠加，七月份，为电厂消耗自身库存的阶段，对北方港口下水煤炭仍会保持刚性拉运，使得煤炭价格难以企稳回暖，估计煤炭市场持续低迷、煤炭销售困难、价格继续下滑的压力仍在。预计七月上中旬，北方港口平仓价还将下降，但受生产成本限制，下行空间有限；七月底，随着电厂库存的下降，以及日耗的增加，市场会逐渐趋好，煤价会企稳止跌。海运费方面，由于船舶减少的影响，小幅反弹。 七月下旬，随着天气的炎热，用电负荷提高，火电压力加大，煤炭消耗大幅增加。预计沿海煤炭市场形势将有所转好。电厂和港口库存得到消耗，采购积极性有所恢复，北方港口煤炭交易会非常活跃，港口发运量大幅增加，运输繁忙将再现。
随着盛夏的临近，国内大部分地区持续高温天气，空调负荷的攀升将推升居民及第三产业用电需求，增加煤炭消耗，提高了电厂的用电负荷。国家近期连续出台的微刺激政策将于下半年陆续显现。工业增加值及PMI数据也在积极向好发展，这也印证了工业经济正在温和复苏，工业用电逐渐有所增长。下半年，迎峰度夏、度冬相继到来，沿海地区煤炭需求较上半年将有一个明显增幅。